Fluorescentna odeća, koja je osmišljena kako bi vozačima povećala uočljivost pešaka, može imati kontraefekat na sisteme za automatsko sprečavanje sudara (AEB). Iako tehnologija za izbegavanje sudara beleži napredak, posebno u noćnim uslovima onda kada se i događa većina fatalnih nesreća, nova studija Instituta za osiguranje i bezbednost na putevima (IIHS) ukazuje na potrebu za daljim unapređenjem.
KLJUČNI ZAKLJUČCI STUDIJE
Studija pod nazivom „Studija slučaja o performansama sistema automatskog kočenja za pešake noću u različitim uslovima osvetljenja i odeće“ analizirala je kako različiti tipovi odeće utiču na performanse AEB sistema. Testovi su sprovedeni na tri SUV modela iz 2023. godine – Honda CR-V, Mazda CX-5 i Subaru Forester. Lutke pešaka nosile su sledeće vrste odeće:
- Potpuno belu,
- Potpuno crnu,
- Odeću sa fluorescentnim trakama,
- Crnu odeću s reflektujućim trakama sličnu onoj koju koriste radnici na putevima.
Svaki scenario testiran je u različitim noćnim uslovima osvetljenja. Rezultati su pokazali sledeće:
- Subaru Forester se uspešno zaustavio u svim testovima osim u jednom, gde je udario lutku s reflektujućim trakama u specifičnim osvetljenim uslovima, ali je vozilo usporilo za više od 80%.
- Honda CR-V i Mazda CX-5 imali su znatno lošije rezultate, udarivši lutku u većini testova, posebno kada su reflektujuće trake naglašavale zglobove i udove.
Top 10 četvorotočkaša koji će vas štititi: Najsigurniji automobili za 2025. godinu
ZAŠTO DOLAZI DO PROBLEMA?
Prema rečima višeg naučnog istraživača Dejvida Kida, reflektujuće trake na zglobovima i udovima pomažu vozačima da prepoznaju ljudsku figuru, dok sistemi AEB nemaju isti kapacitet da interpretiraju te pokrete. „Mesto i kretanje reflektujućih traka zbunjuju senzore u prepoznavanju pešaka“, objasnio je Kid.
Institut ukazuje na zabrinjavajuću „slepu tačku“ kod određenih sistema, što može biti problematično s obzirom na to da mnogi radnici na putevima i pripadnici hitnih službi koriste ovakvu odeću radi sopstvene bezbednosti.
POTREBA ZA UNAPREĐENJEM SISTEMA
„Neprihvatljivo je da odeća koja povećava bezbednost pešaka i radnika može otežati tehnologiji da ih prepozna“, izjavio je Dejvid Harki, predsednik IIHS-a. Rezultati ove studije ukazuju na hitnu potrebu za daljim istraživanjima i unapređenjima sistema za automatsko kočenje, posebno kada je reč o noćnim uslovima i reflektujućoj odeći.
Ostaje otvoreno pitanje koliko drugih sistema AEB ima slične poteškoće, što naglašava potrebu za dodatnim testiranjem i harmonizacijom standarda u industriji.
