Savremeni automobili nude mnoge sisteme pomoći, ali istovremeno komuniciraju i sa proizvođačem i pružaju mu mnoštvo informacija o vašim navikama u vožnji.
Već nekoliko primera pokazuje koliko podataka nesvesno dajemo proizvođačima svakim metrom koji pređemo u automobilu. Wired je detaljno opisao neke modele na američkom tržištu i naveo dobre primere. Verovali ili ne, automobil može da prikupi čak do 25 GB podataka u samo jednom satu.
Šta vaš auto zna o vama?
Uopšteno govoreći, svi proizvođači će verovatno prikupljati lične podatke koji se mogu klasifikovati kao identifikator. To uključuje vaše ime, adresu, broj vozačke dozvole, broj telefona, e-poštu i druge informacije.
Šta prikuplja Ford?
Na primer, vlasnici novog Forda F-150, najpopularnijeg modela u Americi, trebaju da znaju da proizvođač dobija informacije o brzini kretanja svakog vozila, ali i o tome koliko snažno vozač pritiska papučicu gasa.
Alan Hol, direktor tehnoloških komunikacija u Fordu, kaže da njegovo Obaveštenje o privatnosti povezanih vozila pruža ljudima najviše informacija o tome šta njegovi automobili prikupljaju. Ovo uključuje podatke o vozilu, kao što su pritisak u gumama, informacije o tome kako delovi rade i informacije o punjenju vozila ako je vozilo električno.
POVEZANI AUTOMOBILI I NISU BAŠ TAKO BEZBEDNI, A EVO I ZAŠTO!
Andrea Amico, osnivač kompanije Privacy4Cars, kaže da ljudi veoma malo razumeju koje podatke njihovi automobili mogu da prikupe jer postoji malo obrazovanja i „nivo detalja i transparentnosti varira“ među proizvođačima. Njegov alat najsavremenija vozila rangira kao „pametne telefone na točkovima“, jer su u stanju da prikupe hrpe podataka i bežično pošalju te informacije proizvođačima.
Izveštaj o privatnosti vozila kreira oznake privatnosti u dve široke kategorije: šta proizvođač prikuplja (uključujući identifikatore, biometriju, lokaciju, podatke sa sinhronizovanih telefona i korisničke profile) i sa kim proizvođač prodaje ili deli podatke (povezane kompanije, dobavljači usluga, osiguravajuća društva , vlada i brokeri podataka). Za ogromnu većinu automobila i kamiona objavljenih u poslednjih nekoliko godina, verovatno je da se prikuplja većina vrsta podataka.
Kompanija takođe može da prikuplja podatke o vožnji i karakteristike, kao što su vaša brzina, način na koji pritiskate pedale i podaci u vezi sa sigurnosnim pojasevima. Informacije o vašem pravcu putovanja, preciznoj lokaciji, brzini i lokalnom vremenu mogu se prikupiti iz vozila.
Sistemi za prepoznavanje glasa u nekim od njegovih vozila mogu prikupljati informacije kada vas slušaju. Njegova „medijska analitika“ uključuje prikupljanje informacija o tome šta slušate u svom automobilu , uključujući „ radio, jačinu zvuka, kanale, medijske izvore, naslov, izvođača i žanr.
Šta prikuplja Toyota?
Toyota, s druge strane, kaže da prikuplja podatke o ponašanju vozača, ubrzanju, brzini, kočenju i destinaciji putovanja. Neki automobili doslovno skeniraju lice vozača pre pokretanja motora. U vezi s tim, portparol Toyote za Wired je rekao: „Ove podatke ljudi ne mogu da čitaju, a skenovi lica se čuvaju samo u vozilu i ne prenose se Toyoti.“ Takođe može da prikuplja vaše preferencije u vozilu, omiljene lokacije sačuvane na njegovim sistemima i slike prikupljene spoljnim kamerama ili senzorima.
Koje podatke prikuplja Chevrolet?
I Chevrolet beleži podatke, uključujući parametre vožnje, ali i lokaciju, rute vožnje, pa čak i manje bitne informacije poput toga koliko je prozor otvoren. Ako vozite električni automobil, proizvođač će analizirati podatke kada punite vozilo kod kuće.
Gigabajti ličnih podataka se svakodnevno šalju u bazu radi obrade, a tu prednjače američki proizvođači. Pritom ni oni sami ne izbegavaju to, već ponosno priznaju kako komuniciraju sa vozilom. Značajan deo tih podataka nesumnjivo završava u rukama brokera podataka, osiguravajućih društava, vlade i drugih. To je kombinacija podataka koju stranica Privacy4Cars analizira kako bi iznela svoje izveštaje o privatnosti vozila, koji su zasnovani na zvaničnim dokumentima i saglasnostima određenih proizvođača.
